Seit der Wiederaufnahme der Testflugaktivitäten im Juni in Pozzallo, Sizilien, hat der dritte Prototyp (P3) 40 Flüge absolviert, dabei wurden aerodynamischer Modifikationen und Konfigurationen erprobt. Die aktuelle Konfiguration hat eine erhebliche Verbesserung der Laufruhe und Stabilität erfahren.

Zu den jüngsten Aufrüstungen gehören eine Verlängerung der Triebwerksverkleidung zur Verbesserung der Aerodynamik, ein variables asymmetrisches Höhenleitwerk bei der besten verfügbaren Anströmung, die Entfernung der Endplatten und ein größeres oberes Seitenleitwerk zur Verbesserung der Stabilität. Richard Grant, Kopter-Cheftestpilot:  «P3 gibt Mollis einen ganz anderen Helikopter zurück. Die Änderungen, die 2020 vorgenommen wurden, haben die Handhabung des Helikopters wirklich verbessert. Jetzt sind wir in der Lage, den Einsatzbereich weiter auszudehnen und das wahre Potential des SH09 auszuschöpfen.»

Dieser jüngste Block von Flugtests war der produktivste, was die Anzahl der bewerteten Modifikationen und der allgemeinen Verbesserungen anbelangt. Erste Analysen und Beobachtungen bestätigen die Gültigkeit der neuen Konstruktionskonzepte. Diese Errungenschaft ist das Ergebnis der Arbeit aller beteiligten Teams, die sich die Analyse und das Feedback aus allen früheren Flugerprobungsblöcken von P3 zunutze gemacht haben. Der SH09 erreicht mehr und mehr die geplanten Gesamtleistungen und Fähigkeiten.

Für das nächste Kapitel in der Entwicklung des SH09 ist P3 wieder in unserer Einrichtung in Mollis; die bevorstehenden Nachrüstungen erfordern eine starke Unterstützung durch die Ingenieurs- und Betriebsteams. Bei der Rückkehr nach Mollis liegt der Schwerpunkt der Tests auf der Untersuchung der Fähigkeiten des neuen Heckrotors und der jüngsten aerodynamischen Modifikationen im gesamten Langsamflugbereich. Wir werden dann mit der Aufrüstung auf Garmin-Avionik und dann mit der endgültigen Aufrüstung des Hauptrotorkopfes und der Flugsteuerung fortfahren.

pd.